鑫源摩托携新古典主义街车“米兰440”亮相重庆摩博会

2016年10月20日—23日第十四届中国国际摩托车博览会（重庆摩博会）在重庆国际博览中心举行，鑫源摩托携新古典主义街车“米兰440”在摩博会强势亮相。

近几年来的摩托车界，复古俨然成为了一种潮流，各大厂商都推出了各自的复古风格车型，作为国内复古车领域的佼佼者，鑫源摩托携400系列复古车在摩博会打响了第一炮，“国棍”收获了一大批忠实拥趸。显然鑫源摩托并不满足于现状，他们深知“复古”不仅仅是重现经典，更应该用现代审美去重构昔日的经典，那么如何将“复古”与“前卫”这两个看似矛盾的命题呈现在一辆摩托车上？米兰440就是鑫源摩托给出的第一份答卷。

两年前鑫源摩托收购意大利经典品牌SWM，同时收购了BMW旗下位于意大利米兰的生产基地，并新建了摩托车研发中心，将欧洲先进的技术和人才资源收入囊中，以此为基础迅速展开了新产品的研发计划，并购完成后的第一项产品计划中就包括了这辆MILANO 440，没错，这是一辆从头到尾由意大利团队操刀设计的摩托车。

MILANO即意大利时尚之都米兰，也是SWM品牌诞生之地，以米兰为名，意在体现这辆车即是经典的回归，同时也是新的开始。在官方给出的产品定位中，也并未将米兰440定义成“复古车”，而是“古典风格的现代街车”，听起来有点不明所以，看到车以后便不难理解为何这样定义。
在我们一般的印象中，复古车的外观应该是圆润的、朴实的，而现代街车应该是犀利的、充满线条感的，米兰440的造型恰好融入了两者的特质，充分利用几何原理将油箱设计成了一个棱角分明的形状，容量高达22升的超大油箱以最佳角度镶嵌在车架上，无半点突兀感。尾部也被设计成一个弧面的三角形状，顶端镶嵌着三角形的尾灯，尾灯亮起时，整个车尾瞬间就有了一种美妙的立体感。
在机动车设计领域，“腰线”的重要性不言而喻，腰线是整个车身的光线反射点的集合，腰线的设置决定了整车的最终视觉效果是否协调，而大多数国内厂商并无此概念，这里意大利设计团队带来的米兰440给我们做出了优秀示范。
配色方面，据悉米兰440将推出两种颜色，分别是古铜和橄榄绿，在摩托车上这两种颜色比较少见，实际涂装效果倒出奇的好，如图片中的古铜版本，亚光漆面非常有质感，在灯光的照射下呈现出漂亮的效果。
在配置方面，鑫源摩托米兰440同样体现了古典与现代的融合，圆灯型卤素大灯配LED转向灯、钢丝圈配前后120/150的超宽公路胎、带液晶显示区的双筒指针仪表、上扬的双不锈钢消声器.......这种混搭的设定却没有一丝不协调感。在关乎骑行体验的重要部件上，米兰440可谓十分厚道，前减震是由FASTACE提供的阻尼可调式倒置减震，后双气囊减震同样可调，最为惊喜的是搭配了世界顶级制动器品牌BREMBO提供的碟刹，不用怀疑，其制动效果和手感都是一流中的一流，资深车友都知道这样一套制动价格不菲，装配到这样一辆两万元级国内车型上更是首次。
米兰440的发动机源自于那颗熟悉的400大单缸发动机，排量被加大到445ml，随之而来的是功率和扭矩的明显提升，不仅如此，变速箱和齿速比经过重新调校后变得更加细腻顺畅，增加油冷散热器，散热片面积加大，箱体外观也经过重新设计，变得更加圆润饱满。这样一颗发动机用在这里其实是非常合适的，单缸大排量发动机独有的节奏感和大扭矩动力输出本身就是一种经典元素的体现，还有一个优点就是使用和维护的便利性，搭配电喷系统油耗应该在4升百公里左右，22升油箱意味着这辆车的续航可以达到500KM左右，不过以这辆车的坐姿来看一次性骑个几百公里估计也会蛮累的。
最后补充一点，想要载人的朋友大可不必担心，米兰440出厂附带双座座鞍，不过装上双座，性感的尾部就没有了，算是一个小小的遗憾。
以上就是一些关于米兰440 的信息，无论从外观还是配置上都称得上诚意十足，最关键的是足够个性，目前国内都找不到跟他定位相似的车型，该车已经在欧洲销售了一段时间，从国外车友的反馈来看，好评占了绝大部分，不知国内车友们是否能接受这种风格呢？
MINALO 440（米兰）亮相于本月的重庆摩博会N7展馆，现场还会公布国内零售价格，届时到场的车友可以一睹其真容。